لا يتنبه كثيرون إلى أمر النوافذ المستديرة في الطائرة، وآخرون لا يولون الأمر أهمية تذكر لعدم سفرهم بالطائرة أصلا.
لكن لماذا تكون نوافذ الطائرات ذات شكل دائري أو بيضاوي، عوضاً عن أن تكون مربعة؟ سؤال أجاب عنه تقرير نشره موقع صحيفة “إندبندنت” البريطانية.
ففي خمسينيات القرن الماضي، حين بدأت الطائرات تحتل مكانة أساسية في عالم النقل، أصبحت شركة “دي هافيلاند كومت” رائدة تصميم الطائرات، إذ أنتجت طائرات بكابينة مضغوطة، يمكنها الوصول إلى ارتفاع أعلى وبسرعة أكبر.
وكان لهذه الطائرات نوافذ مربعة الشكل، وفي عام 1953 سقطت طائرتان من هذا الطراز، ولقي 56 شخصاً مصرعهم نتيجة لذلك، فيما تبين أن سبب ذلك السقوط كان النوافذ.
فقد وجد الخبراء، بعد عمليات بحث، أن النوافذ المربعة تشكل نقطة ضعف في الطائرة، خاصة أنها (النوافذ) تحتوي على أربعة زوايا، ما يعني أربعة نقاط ضعف محتملة، يمكن أن تتحطم في حال تعرضها لضغط هوائي، وبالتالي تتحطم الطائرة، ودفع ذلك إلى الاستعاضة عن ذلك التصميم التقليدي بالشكل البيضاوي أو الدائري الحالي.
(سكاي نيوز)
لا يتنبه كثيرون إلى أمر النوافذ المستديرة في الطائرة، وآخرون لا يولون الأمر أهمية تذكر لعدم سفرهم بالطائرة أصلا.
لكن لماذا تكون نوافذ الطائرات ذات شكل دائري أو بيضاوي، عوضاً عن أن تكون مربعة؟ سؤال أجاب عنه تقرير نشره موقع صحيفة “إندبندنت” البريطانية.
ففي خمسينيات القرن الماضي، حين بدأت الطائرات تحتل مكانة أساسية في عالم النقل، أصبحت شركة “دي هافيلاند كومت” رائدة تصميم الطائرات، إذ أنتجت طائرات بكابينة مضغوطة، يمكنها الوصول إلى ارتفاع أعلى وبسرعة أكبر.
وكان لهذه الطائرات نوافذ مربعة الشكل، وفي عام 1953 سقطت طائرتان من هذا الطراز، ولقي 56 شخصاً مصرعهم نتيجة لذلك، فيما تبين أن سبب ذلك السقوط كان النوافذ.
فقد وجد الخبراء، بعد عمليات بحث، أن النوافذ المربعة تشكل نقطة ضعف في الطائرة، خاصة أنها (النوافذ) تحتوي على أربعة زوايا، ما يعني أربعة نقاط ضعف محتملة، يمكن أن تتحطم في حال تعرضها لضغط هوائي، وبالتالي تتحطم الطائرة، ودفع ذلك إلى الاستعاضة عن ذلك التصميم التقليدي بالشكل البيضاوي أو الدائري الحالي.
(سكاي نيوز)